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          中央空調怎樣克服超低溫制熱難題

          日前,大連大開通機電設備有限公司負責大連輕軌中央空調工程項目的樊經理表示:過不了多長時間,大連市民就可以乘坐輕軌前往旅順。而在這七八十公里的旅途中,如何克服東北地區以及半島地區的氣溫變化,保證中央空調系統的正常運作,為乘客提供舒適的環境,這成為輕軌項目中央空調的首要“攻堅”的課題。

            據制冷快報記者了解,該輕軌項目北起大連,南至旅順,并與直達煙臺的鐵路輪渡相接。而據可靠消息,在不久的將來,一條可打通遼東半島與山東半島的海底隧道,也將開建?梢哉f,大連至旅順輕軌線路,是貫通遼東地區的交通主干線,對于加快兩地經濟發展,提升市民生活水平,都有著重要的意義。

            正是認識到該輕軌項目的重要意義,包括大連市政府在內的相關決策部門在建設過程中,對包括中央空調系統在內的設施建設選擇慎之又慎。最終,海爾中央空調以全球一流的節能產品和星級服務,受到工程方的認可。正如樊經理所介紹的,大連至旅順輕軌項目,包括總站在內的所有站點,均安裝了以海爾MX6多聯機為主體的中央空調系統。

            “針對乘坐輕軌出行的市民眾多,以及半島地區的氣候溫差難題,我們提供的MX6多聯機解決方案能獲得認可,這是基于MX6多聯機從高效節能到制冷速熱,以及產品外觀等多方面,都相較于其他品牌有很大的優勢。”樊經理表示,大連地區冬季最冷氣溫為零下17℃到零下22℃。在這個氣溫運轉環境下,一些品牌的中央空調產品可能會“水土不服”而至停機,或者長時間不能有效供暖。這都是我們在選擇MX6多聯機時所考慮到的。

            據海爾中央空調技術研發人員介紹,MX6多聯機在近年來的眾多節能建筑項目中得到應用,主要在于其采用的是高效直流變頻電機,IPLV值最高達到5.8,高出國家一級標準63.4%,處于行業第一。一般情況下,MX6要達到供熱制冷效果只需不到10分鐘。此外,MX6多聯機擁有行業第一的運轉范圍,可在零下23℃實現超低溫制熱,53℃實現超高溫制冷,完全可以滿足東北地區冬季嚴寒的運行環境。

            值得一提的是,由于MX6多聯機的單機占地面積不到1平方米,較行業同類產品減少40%,因而為室外機的安裝提供了更大范圍的靈活空間。“中央空調外機被安裝在輕軌進出口的顯著位置,而且進風口和出風口也都在乘客進出站臺和候車人群相對集中的區域。如果安裝效果達不到標準,這是不可想象的。”樊經理表示。

            據制冷快報記者了解,作為國內軌道交通中央空調領域的引領品牌,海爾中央空調通過大力推廣從磁懸浮中央空調及MX6多聯機產品,已經成功配套全國軌道交通工程多大21條,占據了軌道交通行業超過一半的市場份額,成為中央空調企業服務于軌道交通領域的標桿型品牌。

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